国内新动力产物看得太多了，日前来自印度的新势力品牌Mahindra（马恒达）也给咱们带来了两款新车，诀别是BE 6e和XEV 9e，而与刻下同质化比较严重的新动力产物有所不同，它们可以说充满着异日科技感。字据刻下的贵寓表示，这两款产物预测在2025年2月或者3月份运行委派，但暂时未有引进国内的盘算。

针对这两款产物而言，其实王人是纯电产物，而BE、XEV则代表着各自的产物系列，其中XEV 9e的定位是高于BE 6E。另外从两款产物的联想来看，与在2022年时发布的宗旨车疏通，整车充满着历害的车身线条，让它们看起来就具备利害的科技感。

具体到产物来看，像BE 6e看成初学版块车型，在细节方面的联想也变得更激进怒放，配备更夸张的前脸以及灯组的联想，很瓦解这亦然一款主打年青怒放的产物。

尾部的造型相似所以怒放为主，由于该车给与了当下主流的溜背式联想，也让所有这个词这个词车尾看起来相配雄厚，其尾灯组的造型与前白昼行车灯组相呼应，并配有两段式的尾翼及底部扩散器，让整车具备可以的辨识度。

而在内饰方面，该车合座的联想相似是走怒放风联想，可见像驾驶员位置也给与了环绕式的联想，以及配有双12.3英寸组合而来的联屏联想。

操控按键则耕种在中控台下方，同期其换挡把头的造型也相配奇特。

此外，在前排座椅后方还配有两块后排文娱屏幕，固然这约略率是选装格式。预测也像刻下的主流产物一样，是预留了对应的屏幕接口。

至于XEV 9e则更偏向家用为主，比较之下，合座的联想愈加贴合刻下主流的新动力产物，像新车也给与了全顽固式的前格栅，并配有连结式LED大灯组、分款式大灯组等联想。

另外该版块还配有容积比较大的前备箱。

尾部的造型相似给与了溜背式的联想，并配有造型奇特的连结式尾灯组联想。

而在内饰方面，该车的立场也有所转换，像新车也给与了T字形的布局，并配有三块屏幕组合而来的连结式屏幕，以及带有可发光的全景车顶、16个扬声器的哈曼卡顿音响系统等。另外两款产物王人将搭载第六代Adreno GPU和高通骁龙8295芯片。

尔后排座椅的发扬中规中矩，莫得太多卓绝的亮点可说，何况咱们也可以看到在座椅后排座椅提供了拓展屏幕插口。

至于在硬件方面，这两款产物亦然基于INGLO电动架构打造而来，也给与了单电机后驱的布局，并配有半主动减震器、五连杆后悬架和线截至动期间。而在电机参数方面，这两款产物王人提供了170kW和210kW的电机，百公里加快时期为6.7—6.8s，合座的发扬一般般，与国内一线的新动力产物也曾有着一定的区别。

而在电板方面，该车则提供了59kWh和79kWh的LFP电板，两款产物最大的续航里程诀别为533km和550km，从20%～80%的快充时期为20分钟。

临了：关于印度的新动力产物而言，在联想方面照实有值得表扬的方位，但毕竟起步比较晚，在硬件方面的发扬与国内的一线产物也有着比较瓦解的各别，不外肯定也足以搪塞浅近出行所需。字据刻下的贵寓表示，BE 6e的起步价为1890万卢比（约合东说念主民币16万元），XEV 9e为21.9万卢比（18.80万东说念主民币），你认为它值得动手吗？